在汽車結(jié)構(gòu)件中，空調(diào)殼體是較復(fù)雜的產(chǎn)品代表。今天我們就以空調(diào)殼體為例給大家剖析其模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)大家很有實(shí)用參考價(jià)值。

一、產(chǎn)品分析

汽車空調(diào)殼體為汽車空調(diào)的核心部件，產(chǎn)品材料為PP-TD20。產(chǎn)品設(shè)計(jì)需考慮處裝配，排水，出風(fēng)的多種功能要求，故其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。

在開始模具設(shè)計(jì)時(shí)，如何劃分前后模是一個(gè)重點(diǎn)問題。按常規(guī)思維，自然是骨位多、柱位多的那一側(cè)在后模，光面、骨位少的那一側(cè)在前模。而這個(gè)產(chǎn)品由于是結(jié)構(gòu)件，外觀要求并不高，因此將骨位多的一側(cè)分在前模，光面與骨位少的一側(cè)分在后模，前后模鑲苛處理。

二、產(chǎn)品進(jìn)膠

產(chǎn)品采用兩點(diǎn)針閥式熱咀進(jìn)膠，直接點(diǎn)在產(chǎn)品表面上，如下圖所示。

前后模仁鑲苛

三、模具結(jié)構(gòu)

模具結(jié)構(gòu)1（前模行位）

倒扣1與倒扣2出在前模，按一般思維可以采用前模斜頂結(jié)構(gòu)或彈板抽芯，這套模具采用油缸轉(zhuǎn)換抽芯，一個(gè)油缸控制兩個(gè)行位，利用鏟基封膠。

模具結(jié)構(gòu)2（后模行位1）

后模行位1與行位2是行位上走行位結(jié)構(gòu)，行位2由于空間有限，不能做行位壓塊，設(shè)計(jì)時(shí)采用T槽做導(dǎo)向，這種機(jī)構(gòu)適用于行位空間小的場(chǎng)合。

模具結(jié)構(gòu)（后模行位3/4/5/6）

后模行位3/4/5/6為常規(guī)行位結(jié)構(gòu)，部分行位采用了彈針裝置，防止產(chǎn)品粘行位。

后模骨位側(cè)有三處倒扣，采用3支方形斜頂。

整體后模

整體前模